Россия расширяет завод по производству стратегических бомбардировщиков и пытается заменить самолеты, потерянные во время украинской операции "Паутина". На Казанском авиационном заводе имени С. П. Горбунова возводят несколько новых ангаров. Согласно спутниковым снимкам, полученным финским изданием Yle, самое большое из новых зданий – длиной около 320 метров и площадью порядка 19 тысяч квадратных метров, что сопоставимо с тремя футбольными полями. Об этом рассказывает в своем материале телеканал Настоящее Время (создан компанией RFE/RL при участии Голоса Америки).
Территория Казанского завода будет еще меняться, поскольку расширение должно завершиться только к концу следующего года.
По разным данным, с февраля 2022 года завод получил от государства около миллиарда евро. Инспектируют его чиновники разного уровня, в том числе Владимир Путин: во-первых, завод производит гражданские суда, с которыми из-за санкций в России проблема, а во-вторых, самолеты для военных нужд.
Казанское предприятие играет ключевую роль в производстве и обновлении стратегической авиации, включая носители ядерного оружия. Оно занимается выпуском и модернизацией бомбардировщиков Ту-160М, а также строительством новых Ту-160М2, однако темпы остаются низкими: в прошлом году было передано лишь два Ту-160М2 и два Ту-160М.
Кроме того, на заводе проводится модернизация устаревших Ту-22М3. Оба типа используются для запуска крылатых ракет на войне в Украине и базируются на аэродроме Борисоглебск.
Сейчас это единственное предприятие в стране, где производятся стратегические бомбардировщики, отмечает в разговоре с Настоящим Временем военно-политический эксперт Юрий Федоров.
"Ту-160М – самый продвинутый, как считается, самый современный стратегический бомбардировщик в России. У России имелось около 15 таких бомбардировщиков до операции "Паутина". Один вроде бы был поврежден, но было повреждено значительное количество других. Вот для того, чтобы и заменить было принято решение о расширении казанского авиазавода, на что была выделена колоссальная сумма в 10 миллиардов евро", – рассказывает Федоров.
Экс-офицер воздушных сил Украины Анатолий Храпчинский уточняет, что активное строительство производства самолетов ведется не только в Казани, но и в Новосибирске и Комсомольске-на-Амуре.
Однако из-за санкций и нехватки высококвалифицированной рабочей силы производство сталкивается с серьезными трудностями и отстает от намеченных сроков, считает Федоров.
"Россияне не имеют не только компонентов, из которых собираются те или иные элементы, но и оборудования, на котором можно работать. Если все пойдет по плану, а я в этом несколько сомневаюсь, то производство может где-то развернуться в конце это десятилетия", – уверен Федоров.
Храпчинский дает похожую оценку: "Давайте вспомним неоднократные случаи возгорания двигателя НК-32 по причине того, что ремонт производился из деталей, которые ранее были сняты с других бортов, это критическая ситуация. Россия, безусловно, пытается масштабировать, локализовать свое производство, возможности, но упирается в глобальные проблемы".
В Казани буксует и производство пассажирских самолетов, пишет Yle: в гражданской авиации завод делает Ту-204 и должен выпускать новые Ту-214. У завода есть контракт на производство в общей сложности 23 самолетов Ту-214, но в этом году почти готов только один такой самолет.
Из-за санкций стало трудно закупать детали, хотя в обход ограничительных мер Россия получила западные комплектующие для самолетов как минимум на миллиард евро, выяснило ранее издание.
Самолеты Ту-214 используют также министерство обороны России, ФСБ и специальный летный отряд "Россия", перевозящий должностных лиц РФ, и они имеют приоритет при поставках, поэтому авиакомпаниям приходится мириться с постоянными задержками.
Весной крупнейшая авиакомпания страны "Аэрофлот" даже угрожала отменить заказы из Казани из-за производственных проблем. Однако сделать это уже нельзя: государство вложило в это слишком много средств. К тому же, цены на отечественные самолеты –МС-21, Ил-114-300 и "Байкал" – за последние пару лет выросли более чем в полтора раза, подсчитал Минтранс России. В "Ростехе" это связали с инфляцией, ключевой ставкой и подорожанием материалов. В корпорации также заверили, что с ростом количества самолетов серии цена на них будет "значительно" снижаться.
В ближайший год, по оценкам Храпчинского, инвестиции в Казанский завод точно не смогут оказать значимого влияния на ход войны против Украины. Несмотря на это, Киев будет воспринимать предприятие, которое расположено в тысячи километров от Украины, как "законную военную цель".
Первого июня украинские беспилотники атаковали дронами сразу несколько военных аэродромов России: в Иркутской, Мурманской, Рязанской и Ивановской области. Украинские спецслужбы заявили, что в результате операции якобы были повреждены "34% стратегических носителей крылатых ракет на аэродромах базирования" России. Руководитель Центра противодействия дезинформации при Совете национальной безопасности и обороны Украины Андрей Коваленко уточнил, что были уничтожены 13 самолетов, и "еще больше" повреждены. OSINT-аналитики на основе спутниковых снимков посчитали, что только на аэродроме "Белая" в Иркутской области были поражены восемь самолетов: четыре бомбардировщика Ту-95 и столько же Ту-22, а на аэродроме "Оленья" в Мурманской области беспилотники попали по пяти воздушным судам: четырем самолетам Ту-95 и одному Ан-12.
Роскомнадзор пытается заблокировать доступ к сайту Крым.Реалии. Беспрепятственно читать Крым.Реалии можно с помощью зеркального сайта: https://d1kwo3ibsjmxy0.cloudfront.net/. Также следите за основными новостями в Telegram, Instagram и Viber Крым.Реалии. Рекомендуем вам установить VPN.
